雷诺-日产-三菱联盟发布了有关未来 15 年协作伙伴关系和新方向的更多细节。方案包含在拉丁美洲、印度和欧洲的联合活动——在后一种情况下评论联合电动 800 伏架构。继 1 月底宣告这一音讯后，日产证明有意收买雷诺集团未来的独立电动轿车部分 Ampere 至多 15% 的股份。三菱也在考虑入股Ampere。就三菱而言，尚不清楚这家轿车制造商想要接收多少百分比。

联盟协作伙伴还方案在拉丁美洲、印度和欧洲展开多个项目——包含电动轿车范畴。除其他事项外，日产和雷诺集团将持续在其欧洲轿车中运用通用技能。这包含或许运用同享的 800 伏架构。

没有供给技能细节。但是，法国和日本的高层管理人员好像现已认识到，在当时和未来的竞赛环境中，400 伏车型的功能将不再满足。“为保证基准充电时刻，日产和雷诺集团将持续在其欧洲轿车上同享技能，包含或许运用常见的 800 伏架构，”联合声明中写道。

该联盟还承认，从 2026 年开端，雷诺将在法国北部的 ElectriCity 出产日产 B 级电动车型。根据 CMF-BEV 的车型将是面向欧洲的 Micra 的继任者，后者将同享驱动力行将推出的雷诺 5 Electric 技能。

雷诺集团和日产还方案为其作废电池和出产废料挑选联合收回协作伙伴，并正在考虑在欧洲各自的经销商处一起树立充电基础设施。到目前为止，只要雷诺经过其发动部分详细宣告了这一点。趁便说一句，除了或许参加 Ampere 之外，eMobility 方案中并未提及三菱。只提到了根据雷诺的三菱 ASX——虽然据报道，它是带有三菱标志的雷诺 Captur，也作为插电式混合动力车供给。雷诺表明，新的联盟协议将于 2023 年 3 月 31 日达到，“开始有效期为 15 年”。